Шумоизоляция автомобиля Nissan Qashkai

Шумоизоляция автомобиля Ниссан Кашкай, в целом, тема не нова, не мы первые и далеко не мы последние, кто делал шумомоизоляцию салона этого автомобиля. Но...,коли сделали, надо бы и отчитаться. 
Итак, приступим. Это может показаться странным, однако шумоизоляция автомобиля начинается с его разборки, а именно с освобождения салона от всяких лишних деталей, таких как сидения, обшивка дверей, центральная консоль, потолок (какая же полная шумоизоляция авто, без шумоизоляции потолка?), ковровые покрытия и иные "ненужные" детали интерьера.

Разобрали, посмотрели, все стандартно: нашлёпки заводской шумоизоляции на полу и чуть-чуть на тоннеле, в остальном- всё как у японцев с их дорогами и асфальтовым покрытием первого класса, а именно- полное отсутствие шумоизляции там, где она должна быть: двери, колесные арки, центральный тоннель и большая часть пола осталась незатронутой нашими японскими коллегами. Чтож, это шумоизоляция автомобиля по- японски, а так как мы являемся коренными жителями самой прекрасной (хоть и самой загадочной и непредсказуемой) страны в мире, придется "немножко" её скорректировать в соответствие с нашими реалиями.

Первым делом- полная шумоизоляция пола, потолка и колесных арок. 

Для этих целей используем шумо-вибропоглащающий материал Виброфильтр (потолок, пол – один слой, тоннель и колесные арки – два, либо Бимаст-бомб). Таким образом снимаем вибрацию с кузова автомобиля, переводя её в тепло и неслышимый диапазон. Поверх виброфильтра клеим изолон(или сплэн)- это уже сто процентная шумоизоляция плюс задержка тепла.

Далее двери, тут три слоя – внутренние и внешние поверхности закатываем битумными матами, поверх изолон (для тех же целей).

Не забываем и про багажник, где тоже не всё благополучно (тонколистовой метал очень хорошо «гудит» на скорости), и про пятую дверь.

Причем обшивку пятой двери утяжеляем битумными матами, а также проклеиваем битопластом в местах соприкосновения с металлом для снижения скрипов. Ту же операцию (проклейку) проворачиваем и с обшивками дверей, стойками и центральной консолью.

Остается самая малость-  собрать салон, поставить сидения и проверить всю электрику на предмет отсутствия ошибок. Таким образом, шумоизоляция автомобиля Нисан Кашкай полностью завершена через шесть часов (оно и не мудрено, работало-то три профессионала), и получен вполне ожидаемый эффект – снижение уровня шума ориентировочно в два раза. Причем, стоит заметить, что эта цифра является минимумом практически для всех японских автомобилей.